Acidente com Bertolucci gera dúvidas sobre segurança de ciclistas em SP

O acidente de trânsito que resultou na morte do presidente do Conselho de Administração do Grupo Lorenzetti, Antonio Bertolucci, na última segunda-feira (13) levantou questionamentos sobre a segurança dos ciclistas na cidade de São Paulo.

Bertolucci tinha 68 anos e bastante experiência no uso da bike como meio de transporte. Mesmo assim, o executivo foi atropelado por um ônibus em uma alça de acesso à Avenida Sumaré, na região Oeste da capital paulista. O acidente comoveu ativistas que apóiam os ciclistas e gerou dúvidas em relação à segurança de pessoas que trafegam sobre duas rodas diariamente pela metrópole.

Em declaração ao jornal Folha de S. Paulo, o engenheiro e presidente da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Ailton Brasiliense, se disse contra o incentivo ao uso das bicicletas como meio de transporte em São Paulo. Segundo ele, a cidade não tem cultura, topografia ou via específica para este tipo de tráfego, fatores que colaboraram para que 110 ciclistas fossem mortos em acidentes de trânsito somente nos últimos dois anos.

O argumento, no entanto, é rebatido por cicloativistas, que lutam para que mais pessoas troquem os carros pelas bikes e assim tornem o trânsito da capital menos caótico e mais seguro. Os movimentos sociais que trabalham em busca deste objetivo, têm feito ações para conscientizar motoristas quanto ao respeito às legislações de trânsitos e também sobre a importância de dirigir com cautela, tendo cuidado tanto com os ciclistas, quanto com os motociclistas e pedestres, que estão normalmente mais expostos a acidentes.

A falta de cultura “ciclística”, apontada pelo especialista só pode ser transformada a partir do uso das bicicletas como meio de transporte, e não somente como lazer, e da educação e aplicação das legislações do trânsito. Da mesma forma que a popularização desta prática colabora para a adequação e conscientização dos motoristas, as ações públicas direcionadas a reestruturar as vias da cidade, contribuem para oferecer segurança aos ciclistas, conforme argumentados por ativistas. O trabalho é uma espécie de cadeia, que só existem quando todos os envolvidos trabalham e se esforçam em busca de um objetivo comum.

Assim, além de reduzir a quantidade de acidentes que, em muitos casos são fatais, a cidade teria outros benefícios em longo prazo, como a redução da quantidade de carros nas ruas e, consequentemente, a diminuição do trânsito e das emissões de gases de efeito estufa.

Por Thaís Teisen - Redação CicloVivo

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